隨著社會經濟水平飛速發展，人們對未知環境探索的需求、對遠方親朋聯系交流的需求也隨之大幅提升。航空出行以其快捷、舒適且適合遠途出行等優勢成為人們出行方式的優選。據2012年全國民航工作會議統計數據，2011年我國全年全行業完成旅客運輸量2.9億人次，與2005年1.4億人次相比增長超出一倍，預計在2014年將達到5億人次，成為全球增長快的之一。如此快速的客流增長，讓提高旅客離港效率，減少擁堵成為未來民航行業面臨的首要任務。

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　　今年的中秋、國慶長假，出行旅客量創同期歷史新高。以首都機場為例，9月29日至10月8日共扶持航班15466架次，日均運送旅客達到23萬人次。面對巨大的客流壓力，如何在低設施成本的前提下，顯著提升離港系統運作效率再次被提上議程。眾所周知，托運行李和登機牌打印是離港流程中的重要環節，然而現有的打印方案卻有諸多不便，例如，打印機專業性較強，前期投入成本與后期運營成本高。設備使用不夠靈活且技術陳舊，很多年沒有升級更新，從而造成使用效率大幅度降低。綜上所述不難看出，從昂貴的專用打印機轉移到低成本的通用打印機將成為未來提升離港率的主要變更方式。針對市場需求，愛普生結合多年的輸出經驗和先進技術，為航空領域量身打造更專業的解決方案。旅客登機牌與行李牌通用打印機TM-L500A應運而生。

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愛普生TM-L500A

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　　小機身更靈活
　　登機手續辦理柜臺狹小緊湊，對打印設備體積大小也同樣限制嚴格。結合柜臺實際空間，愛普生TM-L500A機身設計小巧緊湊，長、寬、高分別僅為236毫米，156毫米和148毫米。如此嬌小的體積，無論是柜臺擺放還是抽屜式擺放，可依據實際需求選擇，絲毫不用擔心過多占用空間，從而提高/增加了柜臺的整潔度與專業美觀性。

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　　巧應用高性能
　　如今在辦理離港手續時，登機牌由專用的登機牌打印機輸出，而行李托運單則另由專用的行李托運單打印機輸出。如此一來，在機器的日常維護與服務上，因其專屬配件價格昂貴，服務網點數量少而造成的高成本難以避免。愛普生TM-L500A的一機多用特性可謂是離港系統的一次革新性變更。它可以用作旅客登機牌打印機，也可用作行李牌打印機。在作為旅客登機牌打印機時可以輸出54 毫米寬的標準行李牌，而作為行李牌打印機時可以輸出79.5毫米與82.5毫米寬的標準登機牌。打印機應用如此靈活，在日常使用中即使機器出現故障也可以迅速進行維護與替換，從而避免因設備故障導致旅客滯留而造成的服務成本增加。

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　　省時間低成本
　　登機離港設備的選擇是一種長期投入。除了要考慮其工作效率，后期運營成本的多少也至關重要。愛普生TM-L500A很高打印速度每秒可達250毫米，打印效率足以應對機場客流增長。同時，紙卷的很大直徑達184毫米，減少了紙卷更換頻率，節約處理時間。愛普生TM-L500A擁有長達5年的使用壽命，如此長期耐用提高/增加了使用的穩定性。值得一提的是，愛普生TM-L500A獲得“節能之星”認證，待機狀態消耗功率小于1W，降低運營成本。

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　　除了“小、巧、省”這三大不凡性能，愛普生TM-L500A還具備多元化的兼容系統，在AEA 2009完全兼容的同時，還可兼容Windows打印驅動，以及Epson通用的ESC/POS指令集，讓實際操作更加便捷輕松。另外，遍布全球的57個銷售與服務機構服務無需再擔心過去的專業設備因網點數量少無法滿足現有機場增長數量而造成的服務拖延，從而減少了用戶的后顧之憂。

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　　接近年底，一年一度的春運出行高峰又將拉開帷幕，愛普生TM-L500A在提升離港率的同時，可降低整體硬件的運營成本，相信將成為民航業旅客離港系統的一次偉大的革新。